عملکرد پلیس راهور در سال ۱۴۰۳؛ گفتگوی اختصاصی با سردار سید تیمور حسینی

طی سال ۱۴۰۳، اقدامات هوشمندسازی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور به رهبری سردار سید تیمور حسینی منجر به کاهش ۴٫۲ درصدی تلفات جاده ای، افزایش ۳۵ درصدی خدمات غیرحضوری و افتتاح ۷ سامانه هوشمند جدید شد؛ دستاوردی که نه تنها امنیت سفرهای نوروزی و تابستانی را ارتقا داد، بلکه الگوی نوینی برای مدیریت ترافیک شهری و جاده ای در سراسر کشور پدید آورد.

مقدمه تحلیلی و بستر موضوع

پیشینه، چالش ها و ضرورت تحول

حوادث رانندگی با میانگین سالانه بیش از ۱۸هزار کشته، دومین عامل مرگ ومیر غیرطبیعی در ایران است. در چنین شرایطی، پلیس راهور فراجا مأموریت دارد با کاهش تصادفات، تسهیل تردد و تربیت راننده قانون مدار، امنیت جاده ها و خیابان ها را تضمین کند. در آغاز سال ۱۴۰۳، سه چالش اصلی پیش روی این نهاد بود: ۱) رشد تلفات در محورهای روستایی، ۲) تراکم ترافیک کلان شهرها، و ۳) لزوم دیجیتالیزه کردن فرآیندهای صدور مدارک و رسیدگی به تخلفات. انتصاب سردار سید تیمور حسینی به عنوان رئیس پلیس راهور آغازگر دوره ای شد که «هوشمندسازی»، «تعامل با مردم» و «مدیریت داده محور» به ارکان اصلی برنامه عملیاتی بدل شدند.

هدف مقاله و زاویه دید

این گزارش با تمرکز بر دستاوردهای ملموس پلیس راهور در سال ۱۴۰۳، ضمن بازخوانی آمار رسمی، گفتگوی دوجانبه سردار حسینی و آقای سیروس تیموری – مدیرعامل پایگاه خبری «حامیان نور و قرآن» – را مرور کرده و به بررسی چشم انداز آینده مدیریت ترافیک در ایران می پردازد. رویکرد ما تحلیلی-مستند است؛ اعداد و جملات کلیدی برای پاسخ گویی به نیاز مخاطبان عمومی، رانندگان، فعالان صنعت حمل ونقل و سیاست گذاران ارائه می شوند.

آمار و دستاوردهای کلیدی

کاهش تلفات و مصدومان

بر پایه گزارش پزشکی قانونی، تلفات جاده ای در سال ۱۴۰۳ با ۴٫۲ درصد کاهش نسبت به سال ۱۴۰۲ به ۱۹٬۴۶۰ نفر رسید. همچنین تعداد مصدومان با ثبت ۳۴۹٬۰۰۰ نفر، ۵ درصد کمتر از سال قبل بود. سهم محورهای برون شهری در این کاهش، ۶٫۳ درصد و سهم مناطق روستایی ۲٫۱ درصد برآورد می شود. این روند، نتیجه گسترش پوشش دوربین های پلاک خوان، سامانه سپهری (تحلیل هوشمند رفتار راننده) و افزایش حضور میدانی در طرح نوروز و تابستان است.

افزایش خدمات غیرحضوری

پلیس راهور در سال ۱۴۰۳ چهار خدمت جدید—شامل «درخواست صدور المثنی گواهینامه»، «پیگیری وضعیت پلاک فعال»، «دریافت سوابق تخلف» و «درخواست ترخیص اینترنتی خودرو»—را به سامانه «پلیس من» افزود و مجموع خدمات الکترونیک را به ۱۵ عنوان رساند. این اقدام، مراجعه حضوری به مراکز راهنمایی و رانندگی را حدود ۲۷ درصد کاهش داد.

طرح های ویژه نوروز و تابستان

در طرح نوروزی ۱۴۰۳، ۲٬۶۰۰ دوربین ثبت تخلف، ۵٬۰۰۰ گروه گشتی و ۴۷۶ پایگاه کنترل سرعت به کار گرفته شد. نتیجه: کاهش ۹٪ تصادفات فوتی در بازه تعطیلات نوروز نسبت به نوروز ۱۴۰۲. در تابستان نیز طرح «سفر ایمن» با محوریت تفکیک مسیرهای ترافیکی و ایجاد پارکینگ موقت اضطراری در محورهای شمالی اجرا شد که نرخ وقوع تصادف در مسیر چالوس را ۱۲٪ پایین آورد.

دستاوردهای شاخص پلیس راهور در سال ۱۴۰۳

اقدام کلیدی	نتیجه	گروه هدف
راه اندازی سامانه سپهری	شناسایی ۲٫۳میلیون تخلف سرعت غیرمجاز	رانندگان محورهای برون شهری
هوشمندسازی ۴ خدمت جدید	کاهش ۲۷٪ مراجعات حضوری	عموم رانندگان
طرح نوروز ۱۴۰۳	کاهش ۹٪ تلفات در تعطیلات	مسافران نوروزی
کلینیک فرهنگ رانندگی در مدارس	آموزش ۱۰۰هزار دانش آموز	نسل آینده رانندگان
دیدار چهره به چهره ۱۹۷	رسیدگی مستقیم به ۱۲هزار مطالبه مردمی	شهروندان ناراضی

چالش ها و برنامه های اصلاحی

چالش ترافیک کلان شهرها

علی رغم موفقیت در محورهای برون شهری، میانگین سرعت متوسط در بزرگراه های تهران هنوز زیر ۳۰ کیلومتر در ساعت است. سردار حسینی در گفتگو با تیموری تأکید کرد اجرای «طرح تردد زوج وفرد هوشمند» و «سامانه زمان بندی چراغ ها بر مبنای هوش مصنوعی» می تواند تا ۱۵ درصد از زمان سفر شهری بکاهد.

تلفات موتورسواران

موتورسیکلت ها ۴۳ درصد از تلفات پایتخت را به خود اختصاص می دهند. پلیس با اجرای طرح «کلاه ایمنی هوشمند» سعی دارد با نصب چیپ NFC، سابقه تخلفات موتورسیکلت را به هویت مالک گره بزند؛ ایده ای که در نیمه دوم ۱۴۰۳ به صورت آزمایشی در منطقه ۱۰ اجرا و نتایج امیدوارکننده ای داشت.

چالش منابع مالی

هوشمندسازی دوربین ها و ایجاد مراکز داده استانی هزینه بر است. رئیس پلیس راهور خواستار پیش بینی ردیف بودجه ای پایدار در برنامه هفتم توسعه شد تا وابستگی به جرایم رانندگی کاسته شود و منابع صرف پیشگیری گردد.

مصاحبه اختصاصی؛ نکات برجسته دو ساعت گفتگوی صمیمی

سردار حسینی: «داده محور بودن یعنی هر خط سفید روی آسفالت باید به آمار ما سخن بگوید. تصمیم بدون عدد، تصمیم نیست؛ حدس است.»

در این نشست صمیمی، سردار سید تیمور حسینی و آقای تیموری سه محور اصلی را بررسی کردند:

• ایمنی انسان محور: تمرکز بر جان افراد به جای صرفاً کاهش اعداد تخلف.
• تعامل رسانه و مردم: استفاده از ظرفیت رسانه برای آموزش و مطالبه گری.
• توسعه پایدار حمل ونقل: پیوند راهور با وزارت صمت برای استانداردسازی سیستم ترمز و ایربگ خودروهای داخلی.

پیامدهای اجتماعی و رسانه ای

واکنش افکار عمومی

بررسی هشتگ «#پلیس_هوشمند» در توییتر فارسی نشان می دهد میزان پست های مثبت در نیمه دوم ۱۴۰۳ نسبت به نیمه اول، ۲٫۷ برابر رشد داشته است. کاربران، دسترسی سریع به وضعیت خلافی و نوبت دهی آنلاین گواهینامه را برجسته کرده اند. البته دغدغه «جریمه محوری» و «عدم تناسب جریمه با درآمد» همچنان مطرح است.

رسانه های داخلی

خبرگزاری های رسمی از جمله ایرنا، ایسنا و مهر در گزارش های تحلیلی به کاهش تلفات و افزایش شفافیت داده ای پلیس اشاره کرده و اقدامات راهور را هم سو با سیاست های «ایران هوشمند» ارزیابی کردند.

چشم انداز ۱۴۰۴ و فراتر

هوش مصنوعی در مدیریت ترافیک

پلیس راهور قصد دارد از مدل های یادگیری عمیق برای پیش بینی نقاط تصادف خیز تا ۷۲ ساعت آینده استفاده کند. این پروژه با همکاری دانشگاه پلیس و یک شتاب دهنده استارت آپی در حال توسعه است.

یکپارچه سازی سامانه های حمل ونقل

طرح ملی «یک پارچه» تا پایان ۱۴۰۴، داده های پلیس راهور، اورژانس، سازمان راهداری و بیمه مرکزی را در یک بستر تبادل امن گرد هم می آورد تا از لحظه تصادف تا پرداخت خسارت، کمتر از ۶۰ دقیقه زمان ببرد.

توسعه فرهنگ رانندگی

سردار سید تیمور حسینی اعلام کرد در سال پیش رو، «پیمان ایمنی جوانه» با رویکرد آموزش رانندگان ۱۸ تا ۲۴ سال و برگزاری جشنواره های محله محور، به عنوان مهم ترین سرمایه گذاری فرهنگی پلیس اجرا می شود.

سوالات متداول در مورد سردار سید تیمور حسینی و عملکرد پلیس راهور